公路桥梁施工中后张法预应力的应用和处理方法探究_免费论文全文下载

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。

摘 要：近年来，随着经济的进步和科技的发展，我国的交通事业取得了惊人的发展。后张法预应力施工技术在公路桥梁建设中得到了非常广泛的应用。本文结合实际的工程经验，主要就公路桥梁施工中后张法预应力的应用和处理方法作了相关的分析，以期为大家以后的工作起到一定的借鉴和参考作用。

关键词：公路桥梁；后张法；预应力
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）09-0125-02
预应力技术是当今桥梁施工领域、最有发展潜力的一门科学技术。近年来，预应力技术在国内公路桥梁建设中得到了广泛应用。预应力钢绞线的张拉施工作为后张法预应力桥梁施工中的核心技术，对控制桥梁的质量起着至关重要的作用。然而，由于后张法预应力混凝土桥梁施工技术难度大，对人员、材料和机械要求高，在现场施工中容易出现一些质量技术问题。所以，后张法预应力混凝土施工技术需要不断地发展和提高，以保障施工质量和桥梁的安全。只有进行精确的计算、正确的操作方法和严格的施工工艺，才能达到较高的施工水平。
1 后张法预应力技术概述
1.1 后张法预应力技术的含义
后张法是在预制梁的过程中先预留预应力钢筋孔，贯通梁体全长的，待模板混凝土达到一定强度的时候在预留孔中贯穿钢筋或钢绞线，通过绞盘进行钢筋的张拉，张拉到一定强度时，采用现场拌合好的浆体进行压浆，从而形成预应力钢筋混凝土梁预应力混凝土可分为：有粘结预应力混凝土和无粘合预应力混凝土。
1.2 后张法的特征和差异
1.2.1 特性
后张法的特点是首先制作构件，最后做孔道灌浆，在构建中数值以后，先把需要预留的孔道预先留出来，当构件混凝土达到设定的规定值时，再往之前预留的孔道内部穿进预压力筋。张拉的适合用张拉机具实现张拉，还要用锚具把张拉后的预应力筋固定在构件的端部。
1.2.2 区别
区别就是在后张法是先制作构件留孔道，再穿筋张拉。锚固形成整体，先张法则是预先张拉预应力筋、锚固，再浇铸混凝土。
2 公路桥梁施工中后张法预应力技术应用的要点以及处理方法
2.1 对预应力材料进行必要的试验与检验
在公路桥梁施工中，预应力材料处于关键的地位，是桥梁施工质量的重要保障，因此，在桥梁施工过程中必须对预应力材料进行相关的试验与检验。钢绞线的验收是成批进行的，每一批检验应注意其规格、批号与生产工艺制作是否统一，钢绞线每一批的质量应

本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。QQ:522-52-5970