市政道路施工中的质量缺陷及解决方案_免费论文全文下载

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【摘要】当前我国的道路建设变得越来越重要，尤其是市政道路建设，和人们的之间的生活有着十分紧密的关系，基于此，本文探讨了市政道路施工之中存在的质量缺陷以及相关解决措施。

【关键词】市政道路；质量缺陷；解决方法
【Abstract】The current road construction in our country is becoming more and more important， especially in municipal road construction， and people's life has a very close relationship between， based on this， this article discusses the existence of municipal road construction quality defects and related solutions.
【Key words】Municipal roads；Quality defects；Solutions
市政道路是城市道路的主要组成部分，提高市政道路的施工质量，不仅仅是便民，更是关系着城市的发展。特别是现在经济发展迅速的时代，如果道路建设的发展跟不上城市的经济发展，那么城市的经济发展会被道路建设的发展所限制。因此，提高市政道路的施工质量是加快城市发展的必要条件，政府应该加大力度去解决市政道路在施工中的质量问题。
1. 市政道路工程施工特点
1.1交通受到限制。 在市政工程的施工过程中，一般由于其特殊的地理位置导致在施工中各种交通受到严重的影响，因为场地的封闭性，使得工程的各种线路和设备都比较集中，这样不仅不利于工程的人员组织和物品管理，也不利于各种项目活动的开展，一定程度上增加了工程的施工难度。
1.2地理环境差。在市政道路工程的施工管理过程中，一般都面临比较严峻的地理形势，即通常表现为施工区域的地下水位比较高，并且土质比较差，从而也就严重的影响了市政工程的施工过程中的各种活动的执行，增加了工程的难度，给施工效率造成了严重的影响和干扰。
1.3工程人员素质不高。即目前市政工程的主要施工队伍是农民工，由于他们是在农闲时出来务工的，所以本身并没有接受过专业的道路工程的相关知识和技能的培训，因此在施工过程中的操作技术水平比�^有限，同时从安全防护意识上看也比较薄弱。
2. 市政道路施工质量的现状
2.1不健全的市场管理。近年来，随着市政道路建设数量的大幅增加，一方面大大促进了施工市场的有效发展，但是另一方面由于参与道路施工的单位很多，再加上不健全的市场化管理模式，使得施工单位的水平大都参差不齐，而相关施工标准也很难达到规范性及统一性。甚至部分施工单位为了最大限度地节省施工成本，而有意降低工程造价及施工成本，这样一来，便使得具备施工条件的一些单位无法正常承包施工项目，而某些单位施工能力低下却能够进行承揽。然而，这样就产生了一个不容忽视的问题，即这些单位的技术水平极为有限，且采购材料的途径不够正规，因此在这种情况下，市政道路施工质量得不到基本保障，在施工过程中极易出现一些突发状况。这样不仅为项目工程的正常施工带来一系列麻烦，还会严重影响市政道路的整体施工质量。
2.2施工过程不规范。
2.2.1对于城市道路而言，路面的坚固程度受到道路路基强度的直接影响，路基越坚固则道路就越稳定。然而在对路基进行回填土并压实时，通常会因为回填施工不规范，即土层过厚、碾压不平等情况，而造成回填质量有所下降，从而导致路基、路面回填出现沉陷问题。
2.2.2在施工过程中，给排水系统出现问题都是因为不合理的管路施工、管理出现塌陷等情况造成的，就管道塌陷而言，不仅会导致局部出现积水，严重时还会导致管道崩裂。此外，给排水管道材料不合格，使用质量不过关的材料会使管道在受到外力作用时极易出现裂缝。
2.3施工材料不符合工程规格标准。在城市道路铺设过程中，通常会使用到水泥混凝土材料，对此，值得关注的是，混凝土材料的整体质量是关系道路生命力以及耐受力的关键要素，然而，道路施工单位如果为了刻意节省材料开支，在道路建设过程中购置达不到国家规范标准的水泥混凝土材料，从而为道路面板的建设工作留下了一系列安全隐患。除此之外，由于沥青铺设路面所需要花费的价格一般不高，而且能方便工程人员进行道路检查，因为它的使用范围较广，最近几年，被普遍应用于城市道路建设中。然而，应用沥青混凝土材料铺设的交通道路极易出现裂痕，局部地区坍塌现象频发，对行车安全带来了极其不利的影响，这是城市道路建设过程中影响道路质量的关键因素。
3. 优化市政道路质量的措施
3.1路基及土方质量控制。路基及土方工程施工中常见的质量通病有路基局部沉陷、边坡滑塌、路堤失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。土方开挖过程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填过程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。为此主要控制措施如下：
3.1.1路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高现场复验。原有管线以及邻近建筑保护措施落实后，方准予施工开挖。挖土过程中。严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土及时装车运走。控制基底超挖。复测基底标高。验收基槽质量。
3.1.2填筑前对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。
3.1.3选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实，每层的压实厚度不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。 3.2加大对施工人员的培训力度。就上述问题中施工人员安全意识较低的问题，施工单位应加强对岗位责任制度的建立和完善，并针对一线施工人员，定期举办专业性的技能培训以及安全培训等，并加大专业技能以及安全管理等培训的评估与考核力度。而对于有条件的单位而言，则可以通过施工人员操作资格以及技能水平等方面的认证，以更好地对施工队伍进行规范化管理。此外，还可以通过施工环境的有效改善，以进一步提高施工人员的工作积极性及主动性，这一做法主要是从另一角度对施工人员进行激励，从而在帮助施工人员有效缓解自身压力的同时，促进市政道路整体施工质量的提高。
3.3采用积极的补救方案。在道路建设施工过程中，道路质量问题并不是稳定没有变化的，通常它会随着时间、环境以及施工情况的改变而不断变化，对此，则需要质检人员在应对工程质量问题时，对工程道路建设进行系统分析，在第一时间内做出有效判断，采取积极的补救方案。除此之外，在城市道路正式运作之后，同样会伴随着不同方面的质量问题，情况严重时，甚至还会制约车辆的正常通行，而且，就道路建没中出现问题的地方来说，常常容易被施工人员忽视。所以，工程人员在城市道路建设时，应积极就道路施工中薄弱地方进行修补，确保整体道路交通建设能够投入正常使用过程中。
3.4对施工材料进行严格把关。购置优质的施工材料是保障整体工程质量的关键要素，购置符合工程规格标准的材料能更好地延长道路使用年限，确保它的使用效果。在现代化城市道路建设中，应采购质量过关的施工材料，确保能满足工程设计要求和相关规范标准。特别是在工程施工环节中，有关部门应切实做好道路施工材料的验收工作，积极完善现场检查任务，针对抽查中出现问题的情况进行系统处理，尽可能地减少道路中不必要的经济投资。
3.5沥青面层的质量控制。铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2～4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。沥青混合料的碾压一般分为初压、复�骸⒅昭谷�个阶段。初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6～14t振动压路机进行静压1～2遍。初压温度不宜低于120℃。复压应紧接在初压后进行，宜采用6～14t高频、低振幅振动压路机振压1～2遍，然后采用16～26t轮胎压路机碾压2～4遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100℃。终压紧接在复压后进行，采用6～14t的振动压路机进行静压2～3遍，至表面无轮迹。终压温度不宜低于80℃。在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。
4. 结语
总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，参与工程建设各方应明确各自的质量责任，规范业主的不合理行为，加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工。要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，从技术交底到原材料，到监督检测，通过科学管理，使建设项目精心施工，提高市政道路工程的质量。
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[文章编号]1619-2737（2017）06-18-537

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