汽车电子门锁防盗开技术探讨_免费论文全文下载

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【摘要】当前汽车电子门锁时有被盗开，轻者车内财物被盗，重则车辆被盗。由于人们对电子车锁安全性及盗开类型不甚了解。通过本文论述，希望能有助于广大车主对以后电子车锁安全性有所了解，以减少车锁被盗开造成财产损失。同时也探讨对电子锁防盗开的一些技术改进方法，作为��砖引玉，使得生产厂家对当前电子锁安全性不足之处进行改进。

【关键词】汽车电子锁;电子控制器;遥控钥匙;密钥;电子解码器;电子干扰器
1.问题的提出
1.1 汽车电子锁概述
汽车本身即为高价值的设备，加之车辆本身封闭性和私密性好，车主或乘员往往将贵重物品存放车上，这些都易造成不法之徒猎取的对象。所以常有车辆被盗或锁在车内贵重物品被盗的情况发生。一旦被盗，其损失价值都较大。不管车辆被盗还是车内物品被盗，不法之徒首先必须先要盗开车门。因此，防盗关键是车门锁防盗开。
汽车电子遥控门锁是应用无线通讯技术的智能身份识别系统。它由电子控制器ECU、门锁开闭执行装置、接收天线（一般分布于门把手、后保险杠）、遥控钥匙组成。遥控钥匙是一个无线信号源，频段与车辆电子锁接收系统一致。当遥控钥匙在接收天线检测区域发出车门或车后备箱打开或关闭指令，天线将接收到的指令信号传送至电子控制器/CEU，通过密钥匹配分析，如接收的密钥正确则通过门锁开闭执行装置打开或关闭车门锁或车后备箱锁。
汽车电子遥控门锁的应用使得驾乘人员无需再抵近车辆把钥匙插入门锁去开闭门锁，只需在车辆附近用遥控钥匙轻松按下“开锁”、“闭锁”按键就潇洒把车门打开或锁合。
1.2 汽车电子锁盗开现状
汽车电子门锁的应用带来遥控车门锁开闭的极大方便同时，也带来驾乘人员在浑然不知的情况下车门锁被盗开的烦恼。由于这种盗开是非破坏式，也是非接触钥匙方式，对报案及侦破案件时排查分析也造成困难。相对于传统的机械门锁，电子门锁涉及芯片技术、通讯技术、密钥技术、计算机技术等，可谓是集现代技术于一体的电子门锁应该更难被盗开。然而，由于各车辆生产厂家为了对车辆保养、维修等业务能顺利而方便的开展，提供其生产的车辆电子防盗系统解析维修工具。又因现在有一些山寨电子设备开发商通过仿造这些解析工具，进而衍生出一些作坊专门开发用于盗开电子门锁的电子设备，并通过互联网销售，使得汽车电子锁盗开成蔓延之势。
1.3 汽车电子锁盗开种类
当前盗开汽车电子门锁方式分为“窃取电子锁密钥”和“干扰车门锁闭”两种方式。
（1）窃取电子锁密钥
遥控钥匙开闭电子锁的信息由功能码+密钥码组成。对于某一品牌车型，它的电子锁通讯频段、遥控功能码（开锁、闭锁、开启后备箱等）、密钥都是固定的。因此，一些山寨汽车电子解码器开发商将多个主流品牌车型的电子锁解码器集成在一个“多用型电子锁解码器上”，使用者只要针对不同车型启用不同“档”时，该解码器即刻就成为该车型的专用电子锁解码器。那么盗开特定车辆时，该电子锁解码器唯一要获取的信息就是该车的电子密钥码。当不法之徒在一些停车场地持该电子锁解码器守候时，如此时有驾车者停车后启用遥控器锁闭车门，此车的密钥码极易被不法之徒电子锁解码器截获。当车主锁车离开后，不法之徒用其电子锁解码器轻易打开车门盗窃，之后再锁上车门，车主回来都不易发现车辆被盗。
（2）干扰车门锁闭
这种盗开车门锁方式是当车主用遥控钥匙锁闭车门锁时，不法分子在车辆附近采用与车主的遥控钥匙发送的无线信号频段一样的强干扰信号（当前非法生产的通用型干扰器其频段可以包含几乎主流车型的频段），使得车主遥控钥匙信号被其屏蔽而让车门锁无法锁闭。在车主以为车门已锁闭离开后，盗贼开车门进入车内。
2.关于汽车电子锁密钥被窃防范
2.1 当前汽车电子锁密钥处理方法
当前车辆电子锁密钥处理主要是固定码和滚动码两种方法。这两种密钥码处理特点如下：
（1）固定码
这类电子锁的电子控制器和发送密钥的遥控器都存有相同而始终不变的密钥码。当电子控制器在信号检测区收到遥控器发出的操控门锁信息时，电子控制器解析出密钥与电子控制器内保存的密钥吻合时根据操控门锁的功能码对车门锁进行开闭操作。操作之后遥控器和电子控制器内的密钥码始终不变化适合下次身份验证操作。
这种电子锁密钥处理简单，门锁容易被盗开。
（2）滚动码
这类电子锁与固定码系统工作方式类似，只是遥控器和电子控制器都用相同的伪随机数发生器产生的伪随机数作为密钥码。遥控器把这伪随机数与功能码编码后发送给电子控制器，电子控制器解析出密钥与电子控制器内保存的密钥吻合时根据功能码对车门锁进行开闭操作。在车辆点火启动时，其伪随机数发生器产生新的伪随机数作新的密钥码取代原来密钥码。
2.2 如何改进汽车电子锁密钥处理
从之前电子门锁被解码器盗开的情况分析，是由于车主在用遥控器锁闭车门时其电子密钥（不管是固定码还是滚动码）被截获而造成车门被盗开。防止这类电子门锁被盗开的有效的方式就是用于开门的电子密钥不被非法之徒截获。采取的办法就是改进当前汽车电子锁密钥处理方法。
当前车主在下车锁闭电子锁和回来打开电子锁所使用的遥控器内的密钥码相同。在这其中，当车主下车锁闭电子锁时，可能就被附近守候的不法之徒用解码器截获其密钥并被用其打开车门。
解决的方法是两点：一是用于车门锁闭和车门打开不能是同一密钥;二是每次取出驾驶车钥匙时用于开门闭门的电子密钥都进行更新。
具体实现办法是：遥控器和电子控制器里的密钥存储单元分别都是两个，一个是闭门密钥单元，一个是开门密钥单元。在车主点火启动时，电子控制器把当前用于开门的密钥放入用于闭门的密钥单元，再用伪随机数发生器产生一个新随机数放入用于开门的密钥单元。然后再将电子控制器里的两个密钥存储单元内容利用近场通讯技术（NFC技术，防止信息被截获）分别写入遥控器中对应的密钥单元。这样，不法之徒利用解码器截获到车主离开车时的锁车密钥不能用于开车门，而等车主回来开车门时截获开车门的密钥后又没有作案条件（车主已上车了）。如不法之徒盯着该车下次停车再作案时，开车门的密钥已更新了。
3.关于汽车电子门锁闭合被干扰的防范
3.1 当前汽车电子门锁闭合被干扰情况描述
用遥控器对电子门锁进行开闭操作是利用无线通讯方式让电子控制器执行遥控器要求的功能。在遥控器与控制器通讯时，如果采用与遥控器相同频率的强于遥控器信号的干扰器干扰，电子控制器将无法接收遥控器信号，这样控制器就什么也不做（虽然遥控器命令关门，但控制器并没有收到命令信号）。
3.2 汽车电子门锁闭合防干扰应对
为了应对干扰器这类电子锁盗开情况，相关方面提示车主一方面要在停车时观察周围有无可疑人员;另外，在遥控器锁门后还要用手再拉看车门。
对于上述两点提示是无稽之谈，因为谁都无法通过短暂观察就能识别周围哪些人是不法分子，而且是要盗开电子车门锁的不法分子！再一个就是要车主用遥控器锁车门后再用手拉拉以确认是否锁上车门。如果每次用了遥控器后再去用手拉车门何不直接用机械钥匙去锁车门更省事？
这类车门被盗开原因是电子门锁被干扰而没有被锁合（或因车主大意忘记锁车门），但车主并不知道车门锁没有锁合。解决这类车门被盗开的方法是车辆控制器只要作如此改动：在车主取下驾车钥匙若干时间后（时间长短可以设定），电子控制器检测车门没有锁合就启动车辆声光报警，以提示车主去检查门锁情况。
4.结束语
随着电子技术的发展，汽车电子遥控门锁目前已在普通车辆上作主流配置而广泛使用。然而人们习惯性以为作为高新技术的电子门锁安全性一定比传统的机械门锁更安全可靠，往往在离开车辆时就将随身携带的贵重物品存放车中。本文就是通过对汽车电子门锁安全隐患的论述警示广大车主朋友：汽车的电子门锁并不安全，甚至车内物品被盗后查看不出任何痕迹，也难以破案。
另外，本文也论述了如何改进当前电子门锁密钥防盗及防干扰遥控器的方法，为生产厂家改进电子门锁安全性作��砖引玉的探讨。

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