就让我一直开长途吧!_免费论文全文下载

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非常豪华舒适的MKC，其实有着一副好基础，那就是来自于福特翼虎的底盘，只是MKC挂上林肯品牌，加上各种各样的豪华硬件补强。而当我把MKC转入S模式，便发现它藏在骨子里的运动L生，我甚至觉得MKC的悬挂韧性比起翼虎更有深度，它给予驾驶的信赖感更强、路感回馈也比翼虎更加清晰、然后还搭配极为协调的2.3T发动机与六速变速器，快开MKC真是件很舒服的事情。只是豪华身形让MKC有比翼虎更高的车重，在增加了一堆“肥肉”之后，MKC便显得有些绑手绑脚，我只能很无奈的提早刹车，对抗更多的离心力、然后狠给油，像是穿上正装的健身教练，无法顺畅的伸展身手。

但是一旦开上高速公路，刚才种种不适彻底化为乌有。MKC并不追求操控性能，而是专注于舒适性，柔软的避震轻松过滤小震动，同时车厢的隔音功效上佳，这样安静又软绵绵的车，能给人很正统的豪华感，而且MKC很好地保留着这种美式原始的豪华感，当然，这种豪华感是有原因的，就是美国的路况并不好但行驶的速度不低，所以要用较软的悬挂和更多的隔音手段来保证舒适性，而对于中国的路况，MKO这种设定就显得更为得心应手了。
豪�A的内饰质感
林肯MKC内饰被一堆豪华真皮覆盖，而且是非常直白的呈现方式。当然这种豪华的方式没有让人感到不妥的地方。除了按钮式换挡机构需要适应，其它都没有太多标新立异的设计，一切都得心应手。
福特野马的动力系统
这套2.3T之前有所领教，原来用在野马和福克斯RS上面，脾气有点暴躁，不过快开起来却十分有意思，性能几乎直逼很多同级的3.0T发动机了。

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