浅谈主动防护网在国道线高边坡的运用_免费论文全文下载

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【摘 要】主动防护网作为一种施工操作简单、施工技术先进、安全可靠、经济效益优良的防护技术已在岩质边坡中得到成功的应用，为施工难度大的岩质边坡防护提供了更佳的解决方法。本文主要结合国道345线高边坡采用主动防护网为列，对高边坡主动防护网从项目概况、地质条件、方案分析、防护特点、施工工艺及边坡防护效果等方面进行分析，为边坡防护的建设发展提供借鉴。

【关键词】主动防护网；岩质边坡；运用分析
0 引言
主动防护网是利用高强钢丝网、支撑绳、锚杆以及其他附件作为防护网的主要部分，用来覆盖或者包裹边坡坡面，防止坡体碎石或者因土体崩塌、坠落的一种柔性安全防护措施。主动防护网以柔性特征为主，将局部集中荷载转向四周，从而达到将受力均匀的向西周传递的目的，最大限度的发挥主动防护网的效能，使整个系统能够承受最大的极限荷载，这样可以降低单根锚杆的锚固力，与其他的形式的边坡防护相比效果更胜一筹。下面本文就结合国道345线启东至那曲康县（陕甘界）至成都（马街）段维修改造工程建设情况，就其中的主动防护网工程进行研究分析。
1 工程概况及地质情况
国道345线启东至那曲康县（陕甘界）至成都（马街）段维修改造工程全线位于陇南市境内，起点位于陇甘交界处康县白河沟，利用S307县向西经王坝乡、康县县城、长坝镇后，路线继续向西利用S205经过望关、甘泉镇、米仓山、安化镇，终点位于马街镇，项目全长100.376千米。本项目地处中国大陆二段阶梯向三段阶段的过渡地带，位于秦巴山区、青藏高原、黄土高原三大地形交汇，东部与秦岭和汉中盆地相连接，南部向四川盆地相连接，整个地形西北高、东南低，西秦岭和岷山两大山系分别从东西两方伸入全境，形成了崇山峻岭与峡谷盆地相间的复杂地形。
其中路基、路面部分路段出现路基沉陷，水毁现象，挖方边坡稳定性差，滑坡现象严重。道路路面出现龟裂、块裂、剥落等病害情况，影响行车的舒适性和安全性。临河防护出现局部基础掏空，勾缝脱落现象，部分路段缺少必要的防护支挡设施，个别路段防护破损或者缺失。K119+700-K136+400米仓山段不稳定边坡较为集中，多为挖方路基，地质为第三系红色泥岩和砂岩分层状破碎结构，岩性差且风化严重，经调查发现大部分边坡有掉块、溜土等现象，部分边坡雨季经常有渗水现象。并且边坡表面基岩风化严重，节理裂缝及风化裂缝发育，造成部分边坡坡面存在大量的危岩体，雨季雨水沿裂缝灌入容易发生坡体崩塌等地质灾害，平时也常会发生落石、掉块、滑坡等现象，严重威胁过往车辆的安全。经过多方咨询和研究，在与传统防护方式相结合的基础上采用主动防护网技术对该路段边坡进行处理。
2 边坡支护方案分析
从该项目的边坡稳定性及地质情况分析来看，米仓山段边坡稳定性较差，个别路段存在危石、滑坡、风化堆积物多及防护破损等情况，现有路堑主要防护为1.6米至2米的矮挡墙，墙顶设置平台以承接风化堆积物，坡面无防护，需对坡面就行防护措施设置。考虑到项目的特性，降低工程造价，节约投资金额以及保证边坡稳定性的角度出发，本项目的支护方案主要为：对存在行车安全隐患且处置边坡是不会引发此生地质灾害的路段进行治理，首先进行清理岩石、清楚坡脚及平台堆积物，对塌方边坡进行刷坡；对破损挡墙进行修复，有条件设置挡墙的路段设置挡墙；K84+443-K85+520段边坡岩体高陡存有危石且岩体风化严重，有崩落危险，严重影响行车安全，需对落石进行清理后设置主动防护网，清理墙顶堆积物。
3 主动防护网的特点
主动防护网主要由钢丝锚杆支撑绳和钢丝绳网等部件组成。其充分利用了钢丝绳等柔性材料的柔韧性和较高的防冲击能力，能够使局部受力转载到整个防护网上，避免由于局部受力而发生损坏。主动防护网充分利用了钢丝绳等金属物质的物理性质，其具有质量轻和容易加工的特征能够使得主动防护网轻型化、构件生产工厂化以及部件安装的简单化，其高强度、质量小的优点可以便于部件在施工现场的搬运，再者防护网的开放性决定了其视觉不会受到较大的干扰，同时也可以保持破面原有植被的正常生长，对保护环境有着较大的作用。
主动防护网因其具有较短得施工工期和较少的劳动力便可实现施工安装和后期维护，与传统防护网相比具有很大的优势，解决了传统防护措施在复杂的地质条件下施工困难、安装繁琐、影响工程进度的难题。主动防护网可以充分利用本身的柔韧性和施工便捷的优势来灵活的应对各种复杂的工程情况，尽量避免因设置防护措施而造成的边坡开挖所导致的�h境破坏。另外主动防护网还可以在土石方主体工程开挖前进行施工，设置防护时对边坡的破坏也比较小，不需要大面积的开挖作业，可以远离人群施工，对临近的交通情况不会造成什么影响，包括过往的车辆和行人都可以得到较好的安全保障。主动防护网设置时对其他工序作业也不会产生较大的影响，可以实现逆作法施工作业或者平行作业。再随着科技的发展和施工工艺的进步，可采用性价比较好的金属涂层防腐蚀技术，使得钢丝绳、钢丝网等部件的使用寿命得到保障。
4 主动防护网施工工艺
首先对坡面防护区域的杂土进行清除，对不利于施工和安装的的部分区域进行修整。清除或修整时注意设置安全警示标志，避免工作面清理时有落石滚至坡脚或公路上。然后从防护区域沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位。在钢丝绳锚杆孔施工时，坡体边孔深应达到3米，坡体中部孔深需达到2米。钢丝绳锚杆由直径为16mm钢丝绳中部对折套穿马蹄形环套组成，并按照要求的深度钻孔并清理，孔深应比钢丝绳锚杆深50mm以上，孔径为45mm，插入锚杆后注浆，养护时间不少于两天。注浆达到一定强度后便可安装构架支撑结构，本工程采用直径12的纵向钢丝绳和直径为16的横向钢丝绳组成正方形模式的支撑绳结构与锚杆相连接。在每张钢丝绳网与四周支撑绳间用08型钢丝绳联结并进行张拉，使得柔性防护系统对坡面施以一定的压力，从而提高坡面岩体的稳定性。张拉完成后在支撑绳两端各用两个绳卡与锚杆外露环套固定联连接。从上往下铺格栅网，网与网之间重复部分不应小于10cm，两张格栅网之间需用直径大于1.2mm的铁丝扎结，格栅网与支撑绳之间需要用直径在2mm以上的钢丝扎结，扎结点的间距不大于1m。格栅网铺设的同时，自上而下铺设钢丝绳并用直径为8mm的钢绳缝合，每张钢丝网均用一根长32m的缝合绳与四周支撑绳进行固定联结。
5 边坡加固效果
主动防护网施工结束后，主动防护网完成面积达到2250m2，通过主动防护网拦截后，坡体上碎石在锚索施工过程中没有出现脱离岩体变为落石，即便在施工时有少量碎石下落，也被设置的防护网所拦截。主动防护网的设置也使得米仓山段的边坡稳定性大大提高，对道路的行车安提供了保障。因此，主动防护工程在国道345线上对岩质高边坡的综合治理有着很好的效果。
6 结语
主动防护措施作为一种标准化、定型化的柔性防护系统，其具有的柔性、开放性以及对工程地质、地形的良好适应能力等优势，能够有效的克服边坡防护工程复杂、施工进度慢、工程造价高等难点，为公路边坡防护的发展提供了技术支持，在未来的发展中主动防护将会被广泛的运用。
【参考文献】
[1]周迎庆，阳友奎.《治理边坡地质灾害的SNS柔性防护系统》.中国铁道出版社，2000.
[2]李有志，彭伟，阳友奎，等.《论边坡柔性防护工程实践中的几个问题》.中国地质灾害与防治学报，2002.
[责任编辑：朱丽娜]

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