1 冻胀与翻浆的防治重点做好公路路面纵横向排水、对路基易积水段采用养护措施及时排除积水：如增设片石边沟或混凝土边沟，并每隔 300-500mm 左右选择适当地形及时将边沟水排除路基以外。其次，在汛期及时清除路面积水和路基边沟积水，在冬季降雪后及时清理路面积雪。轻型翻浆，由于面层渗水引起基层轻度发软而形成轻微翻浆的，可在晴天干燥时，清理干净后修补平整即可。因基层渗水较严重引起的重型翻浆，因根据情况采取以下方法予以处治：（1）在翻浆路段的中心线上，顺路向每隔 4-6m 挖一个圆坑，其直径 30-40cm，坑深要挖到冻土层以下 10cm 左右，使融化的冰水渗到坑内，再将水排除。此方法适用于土路及粒料路面路段，但要保证行车安全。（2）把翻浆路段上的挖出来，挖到稳定土层，然后将挖出的土摊到路肩上晾干再回填，或换铺一层稳定性较好的土壤，此方法适用于翻浆较严重的路段。（3）在翻浆路段铺洒石灰块，并用工具捣实，使石灰进入路基里面，此方法适用于土路已翻浆破坏了的路段。（4）修隔温层，在路面下铺一层炉渣、矿渣、碎砖等材料，因其孔隙小、传热能力差，可使下面的土层不冻结或减少冻结深度，起到预防翻浆的作用。（5）设置透水性隔离层，其位置应在地下水位以上，一般在土基的50-80cm深度处，用粗集料铺筑，厚度约为10-20cm深度处，分别自路基中心向两侧做成 3% 的纵坡。为避免泥土堵塞，隔离层的上下两面各铺 1-2cm 厚的苔藓、泥炭、草皮或土工布等其他透水性材料的防淤层，连接路基边坡部位，应铺大块石防止碎落。2 松散脱皮的处理方法表层处油石比偏小，或由于油料老化，降低粘结力是松散出现的主要原因。（1）选用合格的原材料，特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力。（2）严格控制施工温度及压实效果。沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的粘附性；温度过低会导致沥青混合料压实困难，造成混合料内部孔隙率大。（3）严格控制沥青混合料的均匀性，防止混合料离析。3 坑槽及沉陷的防治坑槽一般是由其他路面病害处理不及时，继续受冲击破坏而形成；沉陷则是由于路基及基层密实度不够引起过量塑性变形。小范围是因基层引起，大范围明显沉陷，则一般由路基引起。对路面坑槽沉陷的处理方法有：仅面层有坑槽或沉陷时，挖补面层。因基层或路基引起的沉陷及较深的坑槽，应先处理好基层或路基，后修补面层；在寒冷地区，冬季路面坑槽，可临时处理，保证路面平整，待气温回升后，再挖补处理。4 水破坏的防治（1）选择合适的混凝土类型。沥青面层各层应尽量使用空系率≯ 5% 的密实性沥青混凝土。（2）使用优质沥青及剥落剂以增强沥青与碎石的粘附性。一般情况下，酸性石料与沥青粘附性差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较小的沥青并采用抗剥落。严格控制细集料含泥量也是提高沥青与碎石的粘附性的有力措施。（3）提高施工质量。施工前原材料的选用必须规格、均匀、合理、配合比设计必须严密。在施工过程中必须注意沥青混凝土拌合的均匀性，防止粗集料离析。（4）严格控制超载车辆。公路管理部门应该按照《公路法》及交通部《极限运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载，并在入口处设卡不得让超载车辆进入高速公路。（5）优化设计。沥青面层层间应使用防水材料，无论是何种沥青混合料，必然有一定的孔隙率存在，就会遭受一定的水损害。在沥青面层涂上防水材料，形成一种不透水的薄膜封层，能使沥青面层因降雨而聚集的水大大减少。
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